谷风隧道 (台9线)
台湾的隧道 / 维基百科,自由的 encyclopedia
谷风隧道为台湾的一座公路隧道,属台9线苏花公路山区路段改善计划(简称“苏花改”)南澳~和平段的其中一座隧道,北起谷音桥,南接汉本高架桥,它穿越中央山脉鼓音溪至宜兰县汉本的山区,与鼓音桥连结的观音隧道共计则为台湾第二长公路隧道及台湾最长公路省道隧道[2]。谷风隧道南下线为4668米及北上线为4593米,采双孔双向设计,南北向各设置两车道,隧道内最高速限70公里、最低速限50公里,此隧道后续工程已在2020年4月24日完工。隧道内部已预留国道双线规格[3][4],未来国五延伸永乐及苏花安完工后,可以视状况升级双向4车道使用(现试办大客车于3日以上连续假期时段性开放行驶路肩)[5][6][7]。
Quick Facts 谷风隧道, 概览 ...
谷风隧道 | |
---|---|
概览 | |
地点 | ![]() |
经纬度 | 24°22′3.6″N 121°46′46.5″E (谷风隧道北口) 24°19′46.8″N 121°45′54.9″E (谷风隧道南口) |
道路 | ![]() |
贯穿 | 中央山脉 |
运营数据 | |
动工于 | 2011年1月11日 |
贯通于 | 2016年6月30日(北上线) 2016年10月29日(南下线) |
启用于 | 2020年1月6日 |
总造价 | 新台币63.35亿元(此金额包括谷音桥、汉本高架桥、汉本填方区)[1] |
业主 | ![]() |
施工单位 | 工信工程股份有限公司 |
运营单位 | 交通部公路局 |
通行类别 | 汽车、大客车、大货车、大型重机 |
技术数据 | |
设计单位 | 台湾世曦工程顾问股份有限公司 |
长度 | 4668米(南下线) 4593米(北上线) |
运营速度 | 最高速限70km/h、最低速限50km/h |
限界高度 | 净空高度4.6米 |
限界宽度 | 快车道宽3.5米,车道宽7.8米 |
施工方法 | 钻炸 |
Close